Présenté le lundi 9 novembre 2026 à la Zone industrielle de Glo-Djigbé (GDIZ), AGOOJIYÉ marque une nouvelle étape dans l’ambition industrielle du Bénin. Porté par Exportunity Machinery SAS avec l’accompagnement de la GDIZ, ce bus électrique de huit places est le fruit du travail d’étudiants, d’ingénieurs et de techniciens béninois. Son prototype est annoncé à un stade avancé de réalisation, avant les premiers essais de conduite prévus dans la zone industrielle à partir du 23 novembre prochain.

Un projet né d’un besoin de mobilité à la GDIZ. C’est autour de cette ambition que s’est tenue la conférence de presse organisée dans l’enceinte de la zone économique spéciale de Glo-Djigbé le lundi 9 novembre 2026. Après les interventions des responsables du projet, les professionnels des médias ont visité le hangar où des ingénieurs et techniciens s’activaient encore sur le prototype. L’occasion de découvrir les différentes étapes de conception et d’assemblage de ce véhicule entièrement électrique, pensé pour répondre notamment aux besoins de déplacement du personnel et des visiteurs de la GDIZ.

En ouvrant la rencontre, le directeur général de la Société d’investissement et de promotion de l’industrie du Bénin (SIPI-Bénin), Létondji Béhéton, a rappelé la vocation industrielle de la GDIZ, engagée dans la transformation des matières premières locales, la substitution aux importations et l’innovation. Il a également mis en avant les efforts de la zone en matière de réduction de l’empreinte environnementale, notamment à travers le dispositif de recyclage des eaux usées dans les unités textiles.

Pour lui, le développement d’AGOOJIYÉ s’inscrit pleinement dans cette dynamique d’innovation et de transition énergétique. Avec plus de 25 000 personnes travaillant dans la zone, les besoins de mobilité sont devenus importants, aussi bien pour les trajets entre les domiciles et le site industriel que pour les déplacements à l’intérieur de la GDIZ. « Nous pensons qu’en travaillant avec Exportunity Machinery, nous allons pouvoir trouver des solutions aux problèmes de mobilité auxquels nous sommes confrontés dans la zone », a-t-il expliqué. Il a aussi évoqué les possibilités d’utilisation de ce type de bus dans le secteur touristique, notamment pour les circuits des Vodun Days et la Route des Pêches.

Des compétences béninoises mobilisées à chaque étape

Prenant la parole, le président d’Exportunity Machinery SAS, Vital Sounouvou, a retracé les différentes phases de réalisation du projet. Lancé le 10 juin 2026 à travers un challenge ayant mobilisé 85 étudiants issus de plusieurs écoles et établissements techniques, le projet a d’abord porté sur la conception du design et des schémas techniques et électriques. Les étudiants ont notamment travaillé avec des partenaires tels que l’Africa Design School, Epitech, Future Studio et l’École polytechnique d’Abomey-Calavi (EPAC).

La phase pratique a démarré le 10 septembre 2026 à Djèffa, avec la réalisation du châssis en collaboration avec la SIAB. Cette étape, qui a duré douze jours, a permis de donner forme à la structure du véhicule. Le travail s’est ensuite poursuivi à l’EPAC pendant dix-sept jours, autour de la carrosserie, des soudures et des finitions techniques. La GDIZ a enfin mis à disposition un hangar, un bureau et un site pour la poursuite de l’assemblage, les finitions et les essais du prototype. « Nous avons prouvé que les étudiants béninois font plus que de la théorie. Il y a des ressources incroyables dans notre pays et des compétences incroyables dans nos écoles », a souligné Vital Sounouvou. Il a précisé que la présentation du 9 novembre constituait un point d’étape et que le bus n’était pas encore achevé.

À la date de la conférence de presse, le taux global d’exécution était estimé à 98 %, selon le président d’Exportunity Machinery. La carrosserie était achevée, sous réserve de quelques corrections, tandis que la mécanique affichait un taux d’avancement de 96 %. Les prochaines interventions devaient notamment porter sur le moteur électrique et les kits de batteries. Un partenaire déjà présent au Bénin devait fournir le circuit électrique, dont l’installation nécessitera essentiellement des opérations d’assemblage.

Les premiers essais attendus dès le 23 novembre

L’ambition des promoteurs dépasse la réalisation d’un simple prototype destiné à être exposé. « Ce n’est pas un projet académique. Ce n’est pas un prototype qu’on va exposer une fois. Non, c’est un bus qui va rouler dès qu’il est fini », a assuré Vital Sounouvou. Selon le calendrier présenté, les premiers essais de conduite à l’intérieur de la GDIZ devraient commencer le 23 novembre 2026. Le promoteur évoque également un besoin potentiel de 680 bus pour répondre aux besoins de transport du personnel de la zone.

Après cette phase d’essais, AGOOJIYÉ devra franchir une nouvelle étape : son lancement officiel. Les promoteurs ont, à cet effet, invité les entreprises, les futurs clients et les forces nationales disposant de compétences ou de moyens d’accompagnement à rejoindre cette aventure industrielle. Une perspective qui ouvre la voie à la mobilisation de nouveaux partenaires autour de la production et du déploiement de ce bus électrique conçu et assemblé au Bénin.

Augustin HESSOU